Die DFLZM-eksperimentele span het die motor se werkverrigting op hoë hoogte en lae temperatuur getoets

Die toetsspan het in Mohe, die noordelikste en koudste stad in China, geveg. Die omgewingstemperatuur was -5℃ tot -40℃, en die toets het -5℃ tot -25℃ vereis. Elke dag, wanneer jy in die motor klim, het dit gevoel asof jy op ys sit.

 

Geaffekteer deur die epidemiese situasie, was hulle gedwing om die eksperiment te staak en met die plaaslike owerhede saam te werk om nukleïensuuropsporing uit te voer vir alle lede van die epidemievrye gemeenskap. In die oggend moet navorsers byna 'n uur lank in die sneeuweer van -30 ℃ toustaan ​​vir nukleïensuuropsporing. Hul klere is bedek met sneeuvlokkies, hul gesigte is gevries en gevoelloos, hul wenkbroue is gevries en hul hare is wit, selfs hul hande met handskoene voel gevries en gevoelloos.

 

Die weer in Mohe is -25℃, en hulle kan warm bly wanneer hulle broodskoene en handskoene buite dra. Wanneer die temperatuur bo -30℃ is, is hul hande en voete gevries en gevoelloos, en die blootgestelde dele van hul gesigte is selfs gevoelloos van pyn.

 

 

 

Die uithouvermoëtoets vanSX5GEVDie hittepompmodel en nie-hittepompmodel word vergelyk met die standaard Aeon V-model. Onder 'n temperatuur van ongeveer -10 ℃ stel die outomatiese lugversorger 'n eenvormige temperatuur in en begin sinchroon om die uithouvermoë van stedelike padtoestande en hoëspoedpadtoestande teen 1:1 te vergelyk.

 

 

 

 

 

 

 

 

Op die Mobei-snelweg, wat al twee agtereenvolgende dae sneeu, is die kruising 'n halwe meter dik met sneeu, so die motor kan nie omdraai totdat dit die kruising sien wat deur die motor verpletter is nie, en dan kan dit met die wielspore omdraai.

 

 

 

 

 

 

Die toetsspan moet elke dag 3 uur na en van Arctic Village ry, en hoë-krag verhittings- of verkoelingsmetodes gebruik om oorgangsbeheer uit te voer. Wanneer die temperatuur binne die voertuig die vooraf ingestelde temperatuur bereik, sal dit oorgeskakel word na bestendige beheer, en die hitte-energie binne die voertuig en die hitte-energie wat uit die voertuig vloei, sal in 'n gebalanseerde toestand wees, sodat die voertuig die evaluering en optimalisering van oorgangs- en bestendige beheer onder soveel omgewingstoestande as moontlik kan voltooi, om sodoende die beste beheerkalibrasie te verkry en aan die tegniese indeksvereistes van die voertuig wat die fabriek verlaat, te voldoen.

 

 

Mohe-stad is geleë aan die noordelike voet van die Daxinganling-berge, die noordelikste deel van die moederland, en staan ​​bekend as "China Arctic".

 

 

Die jaar 2023 het aangebreek, wat beteken dat nog 'n eksperiment op die punt staan ​​om te begin. Die tempo van die toetsspan het nie gestop nie, so ons moet aanbeweeg en Liuqi help met toetsnavorsing en -ontwikkeling.

 

 

 

 

 

Web:https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com    lixuan@dflzm.com     admin@dflzm-forthing.com
Foon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshanlaan, Liuzhou, Guangxi, China