Nuus

Net afgelope September het China se motormark steeds vinnige groeimomentum gehandhaaf.

Die China Vereniging van Motorvervaardigers (verwys na: CAAM) het onlangs data vrygestel wat toon dat China se motorproduksie en -verkope in September 2,672 miljoen en 2,61 miljoen eenhede was, 'n toename van onderskeidelik 11,5% en 9,5%, en 28,1% en 25,7%.

Oor die algehele prestasie van die motormark in die eerste drie kwartale van hierdie jaar, het die adjunk-sekretaris-generaal van die CCA, Chen Shihua, gesê: “In die derde kwartaal, met die vrystelling van die aankoopbelastingverwante beleide, sowel as die intensiewe bekendstelling van die plaaslike regering se promosiefooibeleid, het motorproduksie en -verkope in 'n enkele maand van vinnige groei, die algehele tendens van 'buiteseisoen is nie af nie, die piekseisoen verskyn weer'.

Passasiersmotors: Onafhanklike markaandeel het vanjaar vir die eerste keer 50% bereik, en die passasiersmotormark as geheel handhaaf 'n hoë groeikoers, waarvan die prestasie van onafhanklike handelsmerk-passasiersmotors beter is as die algehele situasie van die motormark. Data toon dat passasiersmotorproduksie en -verkope in September 2,409 miljoen eenhede en 2,332 miljoen eenhede was, 'n toename van 35,8% en 32,7% jaar-op-jaar, 'n toename van 11,7% en 9,7%; Januarie tot September was passasiersmotorproduksie en -verkope 17,206 miljoen eenhede en 16,986 miljoen eenhede, 'n toename van 17,2% en 14,2%.

Van Januarie tot September het die kumulatiewe verkope van passasiersmotors van onafhanklike handelsmerke 8,163 miljoen eenhede bereik, 'n styging van 26,6% jaar-op-jaar, met 'n markaandeel van 48,1%. Van Januarie tot September was die totale verkope van outonome handelsmerk-passasiersmotors 8,163 miljoen eenhede, 'n styging van 26,6% jaar-op-jaar, met 'n markaandeel van 48,1% en 'n toename van 4,7% in aandeel teenoor dieselfde tydperk verlede jaar. Eens op 'n tyd het die markaandeel van onafhanklike motorhandelsmerke gedaal as gevolg van faktore soos die algehele mark wat negatiewe groei betree en verhoogde strukturele verbruikersdruk. Data toon dat die onafhanklike handelsmerk-passasiersmotors vanaf Oktober 2019 vir 16 agtereenvolgende maande negatiewe groei getoon het, en die aandeel van onafhanklike handelsmerke in 2019 en 2020 minder as 40% is. Dit is eers in 2021 dat die markaandeel van outonome handelsmerk-passasiersmotors geleidelik tot 44% styg. Dit dui verder daarop dat onafhanklike handelsmerke oorheers het in terme van markaandeel.

Chen Shihua glo dat die redes vir die vinnige groei van outonome passasiersmotors onafskeidbaar is van die goeie prestasie van outonome handelsmerke op die gebied van nuwe energievoertuie.

Nuwe energie: maandelikse verkope het tans vir die eerste keer 700 000 eenhede oorskry, en China se nuwe energievoertuigmarkgroeikoers bly hoër as die algemene mark. Onder andere het die produksie en verkope van nuwe energievoertuie in September 'n nuwe rekordhoogtepunt bereik. Data toon dat China se produksie en verkope van nuwe energievoertuie in September 755 000 eenhede en 708 000 eenhede was, 'n toename van onderskeidelik 1,1 keer en 93,9%, met 'n markaandeel van 27,1%; van Januarie tot September was China se produksie en verkope van nuwe energievoertuie 4,717 miljoen eenhede en 4,567 miljoen eenhede, 'n toename van onderskeidelik 1,2 keer en 1,1 keer, met 'n markaandeel van 23,5%. Die styging in verkope van nuwe energievoertuie word ook direk weerspieël in die verkoopsprestasie van ondernemings. In vergelyking met dieselfde tydperk van die vorige jaar toon die oorgrote meerderheid ondernemings wisselende grade van groei.

Die rede vir die huidige hoë groei van nuwe energievoertuie is dat tradisionele motormaatskappye steeds nuwe modelle bekendstel om die produkmatriks te verryk en verbruikers meer keuses te bied, wat 'n belangrike waarborg is vir die groei van nuwe energievoertuie. Terselfdertyd het September deur die beleid of voorkeurbevorderingsaktiwiteite, tesame met die hoofstroommotorproduksie, voortgegaan om te styg, sodat die nuwe energievoertuigmark 'n rooiwarm situasie is.

Dongfeng Liuzhou Motor Co., Ltd, as een van die nasionale grootskaalse ondernemings, is 'n motormaatskappy met beperkte aanspreeklikheid wat deur Liuzhou Industrial Holdings Corporation en Dongfeng Auto Corporation gebou is. Dit beslaan 'n oppervlakte van 2,13 miljoen vierkante meter en het die kommersiële voertuighandelsmerk "Dongfeng Chenglong" en die passasiersvoertuighandelsmerk "Dongfeng Forthing" ontwikkel met tans byna 5 000 werknemers. Die bemarkings- en diensnetwerk is regdeur die hele land, en die produkte is na baie lande in Suidoos-Asië, die Midde-Ooste, Suid-Amerika en Afrika uitgevoer.

In die loop van 60 jaar van voertuigproduksie en mense-opvoeding, met die ondernemingsgees van "selfversterking, die skep van uitnemendheid en innovasie, met een hart en een gemoed, om die nasie en die mense te dien", het ons medewerkers van geslag tot geslag hard gewerk en baie "Nommer Een" in die geskiedenis van die Chinese motorbedryf deur ywer en sweet geskep: in 1981 is die eerste mediumgrootte dieselvragmotor in China ontwikkel en vervaardig; in 1991 is die eerste platkop-dieselvragmotor in China van die baan af gekom; in 2001 is die eerste binnelandse selfbesit-handelsmerk-MPV "Forthing Lingzhi" vervaardig, wat die maatskappy se status as "MPV-vervaardigingskundige" gevestig het; In 2015 is die eerste binnelandse hoë-end kommersiële voertuig, "Chenglong H7", vrygestel om die gaping in die hoë-end kommersiële voertuigmark van die selfbesit handelsmerk te vul. Met die volledige konstruksie van die nuwe basis vir passasiersvoertuie het Dongfeng Liuzhou Motor CO., LTD. 'n jaarlikse produksiekapasiteit van 200 000 kommersiële voertuie en 400 000 passasiersvoertuie gevorm. Met die kanse dat ons oorsese bemarking ontwikkel, verwelkom ons ons potensiële vennote van oor die hele wêreld hartlik om ons te besoek. Ons hoop om 'n langtermyn wedersydse samewerking te bewerkstellig en 'n blink toekoms saam te skep.