SUV
MPV
Sedan
EV
Professionele China Dongfeng M5 EV CAR/CAR EV met 7/9 sitplekke elektriese EEC Cargo Van Motor/Electric Motor van Direct Manufacturer
Funksies
- Groot bekwame fabriek
- R & D -vermoë
- Oorsese bemarkingsvermoë
- Global Service Network
Hoofparameters van die voertuigmodel
| CM5J | ||||||||
| Modelnaam | 2.0L/6MT Comfort Model | 2.0L/6MT Luukse model | 2.0L/6MT Standaardmodel | 2.0L/6MT Elite tipe | ||||
| Opmerkings | 7Seats | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke |
| Modelkode: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Motorhandelsmerk: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Enjin tipe: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Emissiestandaard: | Bnational 6b | Bnational 6b | Bnational 6b | Bnational 6b | ||||
| Verplasing (l): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Inlaatvorm: | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | ||||
| Silinder rangskikking: | L | L | L | L | ||||
| Silindervolume (CC): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Aantal silinders (nommer): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Aantal kleppe per silinder (nommer): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Kompressieverhouding: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Silinderboor: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Beroerte: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Gegradeerde krag (KW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Gegradeerde kragsnelheid (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maksimum wringkrag (NM): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maksimum snelheid (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Motorspesifieke tegnologieë: | - | - | - | - | ||||
| Brandstofvorm: | Brandstof | Brandstof | Brandstof | Brandstof | ||||
| Brandstofetiket: | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en bo 3875 | ||||
| Olievoorraadmodus: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Materiaal van die silinderkop: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Materiaal van die silinderblok: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Tenkvolume (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Ontwerpkonsep
-
01
Luukse interieur
Die binnekant van die nuwe motor is breedvoerig opgegradeer, met 'n eenvoudige en praktiese styl, en die ontwerp van swart+houtkorrelversiering toon 'n gevoel van luukse.
'N 8-inch volledige LCD-skerm word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend. Die ingeboude bedryfstelsel is baie maklik om te gebruik, en dit is toegerus met funksies soos Bluetooth en navigasie, wat gereeld deur almal gebruik word, en die uitvoerbaarheid daarvan is nie sleg nie.
-
02
Gemaklike ritomgewing
Die sitplek van Lingzhi Plus is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse bank te sit. Alhoewel dit baie sag is, is die ondersteuning van die sitplek ook goed. Die middel en skouers word goed ondersteun, en die lengte van die kussing is toepaslik, wat goeie ondersteuning vir die bene kan bied.
03
Hoë kosteprestasie
Die nuwe motor gaan voort met die kenmerke van Lingzhi met groot ruimte, buigsame sitplekke en hoë koste -werkverrigting. Veral in die besonderhede van die interieurontwerp, het dit baie positiewe verbeterings. As 'n MPV wat geposisioneer is om die middel-tot-hoogste mark te tref, is dit ten volle gekwalifiseer vir besigheidsontvangs.
Besonderheid
-
Volledige LCD -skerm
'N 8-inch volledige LCD-skerm word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend.
-
Die sitplek van Lingzhi
Die sitplek van Lingzhi Plus is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse bank te sit.
-
buigsame sitplekke
Die nuwe motor gaan voort met die kenmerke van Lingzhi met groot ruimte, buigsame sitplekke en hoë koste -werkverrigting.
video
-
X 
Lingzhi Plus MPV 2.0L
Die algehele kragprestasie van die nuwe motor is uitstekend. As u die versnellerpedaal op die eerste stadium aanpas, sal u 'n gevoel van groot krag gee, wat redelik goed is vir 'n klein verplasingsenjin. Nadat u diep op die versneller getrap het, is die kraglewering van die agterste gedeelte relatief lineêr.
