Wat beteken die penetrasiekoers van nuwe energievoertuie meer as 30%?

Die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie oorskry 30%, wat beteken dat nuwe energievoertuie 'n omvattende deurbraak gemaak het in die verkope van ekonomiese en medium- en groot nuwe energievoertuie, en weerspieël ook die goeie prestasie van alle soorte nuwe energievoertuie in die mark. Die verbetering van hierdie indeks het ook 'n groot hupstoot vir nuwe energievoertuigondernemings.

Die kleinhandelpenetrasiekoers van EV's het vir die eerste keer in September 30 persent oorskry en 31,8 persent bereik, volgens data wat deur die Nasionale Passasiermotormarkinligtingsvereniging vrygestel is. Wat beteken die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie oorskry 30%, watter impak het dit op nuwe energievoertuigondernemings en watter impak sal dit op die brandstofvoertuigmark hê?

Die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie is 'n belangrike markaanwyser, wat verwys na die verhouding van nuwe energievoertuigverkope in die totale voertuigverkope in 'n sekere tydperk. Die indeks van nuwe energie voertuie oorskry 30%, wat beteken dat nuwe energie voertuie 'n omvattende deurbraak gemaak het in die verkope van ekonomiese en medium en groot nuwe energie voertuie, en weerspieël ook die goeie prestasie van alle soorte nuwe energie voertuie in die mark .

Spesifiek, in stede met aankoopbeperkings, het die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe-energievoertuie aansienlik toegeneem, en die verkoopsverhouding van suiwer elektriese voertuie het van 6% in 2019 tot 30% in September vanjaar toegeneem. In stede sonder beperkings was die aandeel van suiwer elektriese voertuigverkope in groot en mediumgrootte stede omtrent dieselfde, en het in September tot 22 persent gestyg. Alhoewel die kleinhandelpenetrasiekoers van die provinsie- en townshipmarkte nie klein is nie, is die proporsie brandstofvoertuigverkope steeds relatief hoog, en die toekomstige ontwikkelingspotensiaal van nuwe energievoertuie in klein en mediumgrootte stede en provinsies en townships is breed.

Die toename in kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie het geen klein hupstoot vir nuwe energievoertuigondernemings nie. Veral met die uitbreiding van die mark het die volume en skaal van nuwe energievoertuie aansienlik toegeneem. Terselfdertyd sal die toename in kleinhandelpenetrasie van nuwe energievoertuie ook 'n groot impak op die brandstofvoertuigmark hê, wat lei tot 'n afname in die grootte van die brandstofvoertuigmark, verdere verbetering van die markmededingendheid van nuwe energievoertuie, en versnel die koms van die era van elektriese popularisering.
Dit is opmerklik dat die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van gesamentlike ondernemingshandelsmerke in 2021 met 18% afgeneem het, die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van onafhanklike handelsmerke met 7% afgeneem het en die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van luukse handelsmerke met 9%. Die voordele van gesamentlike ondernemingshandelsmerke in die brandstofvoertuigmark het geleidelik verswak. Onafhanklike splinternuwe energievoertuie sal 'n groter rol speel in die vervanging van gesamentlike onderneming handelsmerk brandstofvoertuie, wat veranderinge in die markpatroon bevorder.

Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die kleinhandelpenetrasiekoers nie 'n eenvoudige lineêre styging is nie, maar sal fluktueer, wat nou verband hou met die volwassenheid van nuwe energievoertuigtegnologie, die verandering van verbruikersielkunde en die mate van infrastruktuurverbetering. Met die fluktuasie van oliepryse het elektriese voertuie onder hoë oliepryse ooglopende koste-prestasie-voordele. Terwyl die verkope van nuwe energievoertuie egter vinnig groei, lei die onvoldoende vlak van laaifasiliteite ook tot die moeilikheid om te laai, wat dit vir sommige verbruikers moeilik maak om elektriese voertuie op hul gemak te kies.

Boonop maak die verkope van nuwe energievoertuie in ons land tans hoofsaaklik staat op die hoë- en lae-end, en die middelmodel is nie ideaal nie. Trouens, die middelslagmodelmark is die grootste toename in toekomstige nuwe energievoertuie, maar hierdie teikengebruikersgroep is ook die selektiefste. As nuwe energievoertuigprodukte nie uitstaande genoeg is om in die vraag na multitoneelvoertuie te voorsien nie, is dit moeilik om die middeleindmodelmark ’n hupstoot te gee.

In die toekoms, soos die nuwe energie-motorkleinhandeldeurlaatbaarheid onophoudelik toeneem, sal nuwe energievoertuie ongetwyfeld hoër hitte hou, wat handelsmerke in die voorsieningsketting aanspoor, produk vinnig laai tegnologie, laai infrastruktuur vir elektriese doeltreffendheid, en bemarking meer energie spandeer, net om te doen groot, nuwe energie motormark tot 'n groter markaandeel.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel: 0772-3281270
Foon: 18577631613
Adres: 286, Pingshanlaan, Liuzhou, Guangxi, China