Wat beteken 'n nuwe energievoertuigpenetrasiekoers van meer as 30%?

Die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie oorskry 30%, wat beteken dat nuwe energievoertuie 'n omvattende deurbraak in die verkope van ekonomiese en medium en groot nuwe energievoertuie gemaak het, en ook die goeie prestasie van alle soorte nuwe energievoertuie in die mark weerspieël. Die verbetering van hierdie indeks het ook 'n groot hupstoot vir nuwe energievoertuigondernemings.

Die kleinhandelpenetrasiekoers van elektriese voertuie het in September vir die eerste keer 30 persent oorskry en 31,8 persent bereik, volgens data wat deur die Nasionale Passasiersmotormarkinligtingsvereniging vrygestel is. Wat beteken die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie wat 30% oorskry, watter impak het dit op nuwe energievoertuigondernemings, en watter impak sal dit op die brandstofvoertuigmark hê?

Die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie is 'n belangrike markaanwyser, wat verwys na die verhouding van nuwe energievoertuigverkope in die totale voertuigverkope in 'n sekere tydperk. Die indeks van nuwe energievoertuie oorskry 30%, wat beteken dat nuwe energievoertuie 'n omvattende deurbraak gemaak het in die verkope van ekonomiese en medium en groot nuwe energievoertuie, en weerspieël ook die goeie prestasie van alle soorte nuwe energievoertuie in die mark.

Spesifiek, in stede met aankoopbeperkings, het die kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe-energievoertuie aansienlik toegeneem, en die verkoopsverhouding van suiwer elektriese voertuie het gestyg van 6% in 2019 tot 30% in September vanjaar. In stede sonder beperkings was die aandeel van suiwer elektriese voertuigverkope in groot en mediumgrootte stede ongeveer dieselfde, en het dit gestyg tot 22 persent in September. Alhoewel die kleinhandelpenetrasiekoers van die graafskap- en dorpsmarkte nie klein is nie, is die proporsie brandstofvoertuigverkope steeds relatief hoog, en die toekomstige ontwikkelingspotensiaal van nuwe-energievoertuie in klein en mediumgrootte stede en distrikte en dorpsgebiede is breed.

Die toename in kleinhandelpenetrasiekoers van nuwe energievoertuie het 'n groot hupstoot vir nuwe energievoertuigondernemings gegee. Veral met die uitbreiding van die mark het die volume en skaal van nuwe energievoertuie aansienlik toegeneem. Terselfdertyd sal die toename in kleinhandelpenetrasie van nuwe energievoertuie ook 'n groot impak op die brandstofvoertuigmark hê, wat sal lei tot 'n afname in die grootte van die brandstofvoertuigmark, verdere verbetering van die markmededingendheid van nuwe energievoertuie, en die aanbreek van die era van elektriese popularisering versnel.
Dit is opmerklik dat die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van gesamentlike ondernemingshandelsmerke in 2021 met 18% afgeneem het, die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van onafhanklike handelsmerke met 7% afgeneem het, en die verkoopsvolume van tradisionele brandstofvoertuie van luukse handelsmerke met 9% afgeneem het. Die voordele van gesamentlike ondernemingshandelsmerke in die brandstofvoertuigmark het geleidelik verswak. Onafhanklike splinternuwe energievoertuie sal 'n groter rol speel in die vervanging van gesamentlike ondernemingshandelsmerk-brandstofvoertuie, wat veranderinge in die markpatroon bevorder.

Terselfdertyd moet daarop gelet word dat die kleinhandelpenetrasiekoers nie 'n eenvoudige lineêre styging is nie, maar sal fluktueer, wat nou verwant is aan die volwassenheid van nuwe energievoertuigtegnologie, die verandering in verbruikersielkunde en die mate van infrastruktuurverbetering. Met die fluktuasie van oliepryse het elektriese voertuie onder hoë oliepryse duidelike koste-prestasievoordele. Terwyl die verkope van nuwe energievoertuie vinnig groei, lei die onvoldoende vlak van laaifasiliteite ook tot die moeilikheid van laai, wat dit vir sommige verbruikers moeilik maak om elektriese voertuie gemaklik te kies.

Daarbenewens is die verkope van nuwe energievoertuie in ons land tans hoofsaaklik afhanklik van die hoë- en lae-end, en die middelmodel is nie ideaal nie. Trouens, die middelreeksmodelmark is die grootste toename in toekomstige nuwe energievoertuie, maar hierdie teikengebruikersgroep is ook die mees selektiewe. As nuwe energievoertuigprodukte nie uitstaande genoeg is om aan die vraag na multi-toneelvoertuie te voldoen nie, is dit moeilik om die middelreeksmodelmark 'n hupstoot te gee.

In die toekoms, namate die deurlaatbaarheid van nuwe energie-motors in die kleinhandel onophoudelik toeneem, sal nuwe energievoertuie ongetwyfeld hoër hitte behou, wat handelsmerke in die voorsieningsketting, produk-snelle laaitegnologie, laai-infrastruktuur vir elektriese doeltreffendheid en bemarking meer energie sal spandeer, net om groot te word, nuwe energie-motormark vir 'n groter markaandeel.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com
Tel：0772-3281270
Foon: 18577631613
Adres: 286, Pingshanlaan, Liuzhou, Guangxi, China