Nuus

Hoe beskerm Dongfeng Forthing U-Tour die veiligheid van alle werknemers ten volle onder die strawwe toestande van dubbele impak? Hierdie uitdaging sal jou die antwoord gee!

Forthing U-Tour is die eerste openbare hoëspoed-tweerigting-sybotsing-op-die-agter-botsing-uitdaging in China!
Simuleer daaglikse bestuur.
Hoëspoed-sybotsing en hoëspoed-botsing van agter.
Oortref konvensionele veiligheidsstandaarde.
(60 km/h ultrahoëspoed sybotsing +65 km/h ultrahoëspoed agterbotsing)

60 km/h sy-impak + 65 km/h botsingstoets van agter.
Vir die eerste keer in China,
Hoëspoed-botsing van agter word na 'n hoëspoed-sybotsing gesuperponeer.
Die botsingspoed van die trollie word met 20% verhoog, en die totale kinetiese energie word met 44% verhoog. Handhaaf die vertikale impakhoek van 90 grade terwyl in beide rigtings beweeg word. Kan die systruktuur van die Forthing U-Tour-motorbak die toets deurstaan?

ABCD-pilaar het geen ooglopende vervorming nie, en die deurvervormingsgraad is klein.
Die dakstruktuur het geen vervorming of breuk nie.
Verseker die leefruimte van die insittendes in die motor effektief.

Daarbenewens, na die botsing,
Die ECU kan 'n instruksie gee om die deur oop te sluit.
Die deur aan die nie-botsingskant kan normaalweg oopgemaak word, wat die ontsnappingsveiligheid van die insittendes in die motor effektief verseker.

Sleutelwoorde1: die bekendstelling van voertuie

Met EMA hiperkubusargitektuur,
Die botsingskrag word versprei deur die boonste, middelste en onderste skeletbalkstrukture,
Verseker die veiligheidsprestasie van die hele voertuig.

Sleutelwoorde 2: Ontwerp van energie-absorberende struktuur.

Ten tye van die botsing word die energie-absorberende struktuur aan die agterkant van die voertuig vervorm deur ineen te stort,
Absorbeer die botsingsenergie ten volle en verlig die impakkrag wat deur die botsing gegenereer word.
Die D-pilaar het geen ooglopende vervorming of buiging nie, wat die veiligheid van die insittendes in die motor verseker. Die sywielnaaf is volledig, daar is geen olielekkasie op die grond nie, en die brandstofstelsel en onderstelstruktuur is almal in 'n goeie toestand.

Sleutelwoorde 3: toepassing van hoësterkte warmgevormde staal

Die drumpel is gemaak van hoësterkte staal, en die treksterkte van onderdele bereik 1180Mpa.
Termovormende materiale moet in die oorvleuelende kernareas van syversperrings toegepas word, en die sterkte van voertuigbakmateriaal moet aangepas word om botsingsenergie te absorbeer. Kolom B is ontwerp met termovormde lapplaat en interne verdelingsplaat, wat die vervormingsweerstand van kolom B kan verbeter en die stabiliteit daarvan kan beheer.

Sleutelwoorde 4: Die sygordyn van die lugsak aan die binnekant van die motor is presies ontplof.

Sy-luggordyn wat die derde ry + voorste middelste ry-sitplek se sylugsak bedek.
Die reaksietyd van gordynontplooiing is binne 6.4ms.
Die drukbehoudende ontwerp van die luggordyn aan die binnekant van die motor beskerm die insittende se kop ten volle teen beserings.

Sleutelwoorde 5: aanpassing van veiligheidsgordelstelsels

Voorafstywing en kragbeperkende veiligheidsgordels in die voorste en middelste rye.
Elimineer die slap gaping van die veiligheidsgordel en beperk passasiers effektief.

Om elke asemteug van die bemanning te bewaak, is die ewige missie van Dongfeng Forthing.
Hierdie voog-uitdaging,
Forthing U-Tour het die taak “oorvoldoen”.
Bly seergemaak in die eksperiment, en bly gemaklik in elke rit. Dongfeng Forthing help jou om 'n bekommernisvrye reis te hê.