Dunder om die vier belangrikste pynpunte van suiwer elektriese SUV te breek

Met die ontwikkeling van 'n nuwe energie-voertuigbedryf word doeltreffende, groen, energiebesparende elektriese voertuie geleidelik deur verbruikers bevoordeel, en meer onlangs 'n plofbare groei ingestel. Kragtige krag, meer ekonomiese reiskoste, rustiger en gladde ry -ervaring, die voorste voordele van suiwer elektriese modelle, soveel proeërs in die rit direk na die 'Kan nie teruggaan nie'! Maar suiwer elektriese SUV's het hoë pryse, vrees vir koue, vlambare en ander pynpunte, en laat baie gebruikers verstrengel, bang om te kies.

In die gesig staar die huidige situasie van die bedryf,Dongfeng Voorheenhet sy eerste suiwer elektriese SUV, die Forthinf Thunder, van stapel gestuur, wat amptelik tydens die Earth Hour op 25 Maart in die Dongfeng -fabriek in die Dongfeng -fabriek bekendgestel sal word.

Donder hoe om te staak, hoe om die vier belangrikste pynpunte van nuwe energies SUV -modelle te verbreek, volgens die inligting wat op die motor beskikbaar is, is die volgende die ontleding:

Is 'n all-elektriese motor in dieselfde klas noodwendig duurder as 'n oliemotor?

In die huidige mark is daar inderdaad sulke probleme, maarDongfeng Voorheen

Donder is hier!

Vanweë die hoë koste van kernkomponente soos kragbatterye, is suiwer elektriese modelle lank besig om 'n hoër verkoopprys te handhaaf as brandstofmotors van dieselfde klas. Selfs na verskeie rondes van die prysverminderingstendens, selfs al is die chip, litiumkarbonaat en ander koste geleidelik na normaal, maar die kompakte suiwer elektriese SUV het steeds 'n prysgaping van 50,000 yuan hoër as dieselfde vlak van brandstofmotors. 150,000 of minder, kan 'n nuwe energies -SUV kies, is nie net minder nie, en konfigurasie, vlak in vergelyking met brandstofmotors, benut nie. Hierdie situasie het daartoe gelei dat verbruikers met laer pryse brandstofmodelle verkies tydens die keuse.

Die bekendstelling van die donderweer, as dit die prysdrempel kan breek, om dieselfde prys van olie en elektrisiteit te doen, sal 'n golf van suiwer elektriese SUV -gewildheid oplewer.

Uit die beskikbare inligting is die voorste donderweer toegerus met 'n hoë-doeltreffendheidsmotor met 'n hoë doeltreffendheid met 'n piekvermoë van 150kW en 'n piekwringkrag van 340N-m. Die 0-30 km/h versnellingstyd van die voorste donderweer is slegs 2s en nulhonderd versnellingstyd kan 7,9's bereik, wat voor die meeste brandstof-SUV's is, en dit het voordele in gladheid en stilte. The maximum discharge power reaches 3.3kW, which easily drives the air fryer and induction stove for wild camping, and has more colorful car scenarios than fuel cars.

Moet nuwe eienaars van energiemotors 'n duik in die winterreeks aanvaar?

Die meeste van die nuwe energievoertuie op die mark is vasgevang deur tegniese beperkings, maar die probleem van die winterreeks verval, maar hier kom die voorste donder!

In die verlede gebruik die termiese bestuurstelsel van nuwe energievoertuie dikwels die PTC -verhittingsmetode, dit wil sê die gebruik van elektriese verwarmingsdraad om op te warm en in die motor te waai, maar dit sal baie elektrisiteit in die winter op die lae temperatuur verbruik, en dit lei tot die laagtepunt in die winter.

Aan die ander kant gebruik TMS2.0 Hitt Pump Management System Huawei se TMS2.0 -hittepompbestuurstelsel om gebruikers van winterprobleme te bevry. Die stelsel gebruik die wêreld se innoverende nege-rigting klepintegrasie-tegnologie om termiese bestuur van lugversorging, elektriese aandrywing en batteryverkoelings- en verwarmingsbehoeftes te integreer.

Die voordele van hierdie ontwerp stel die voorste donderweer in staat om probleme soos kragdruppel, vermindering van die reeks en die verval van batterye te vermy wat veroorsaak word deur lae temperature, en met die gebruik van 'n LighDie meeste van die nuwe energievoertuie op die mark is vasgevang deur tegniese beperkings, maar die probleem van die winterreeks verval, maar hier kom die voorste donder!

In die verlede gebruik die termiese bestuurstelsel van nuwe energievoertuie dikwels die PTC -verhittingsmetode, dit wil sê die gebruik van elektriese verwarmingsdraad om op te warm en in die motor te waai, maar dit sal baie elektrisiteit in die winter op die lae temperatuur verbruik, en dit lei tot die laagtepunt in die winter.

Aan die ander kant gebruik TMS2.0 Hitt Pump Management System Huawei se TMS2.0 -hittepompbestuurstelsel om gebruikers van winterprobleme te bevry. Die stelsel gebruik die wêreld se innoverende nege-rigting klepintegrasie-tegnologie om termiese bestuur van lugversorging, elektriese aandrywing en batteryverkoelings- en verwarmingsbehoeftes te integreer.

Die voordele van hierdie ontwerp stel die voorste donderweer in staat om probleme soos kragval, vermindering van die reeks en die verval van batterye wat deur lae temperature veroorsaak word, te vermy, en met die gebruik van 'n liggewig drievoudige motor, het die voorste donderweer 'n CLTC -reeks van tot 630 km.Tweight Triple Motor, Thing Thunder het 'n CLTC -reeks van tot 630 km.

Kan u slegs u begroting insamel om veilige en slim reis te geniet?

Die toevoegingr!

In die era van tegnologiese regstellende aksie is intelligente bestuur en intelligente kajuit nie meer eksklusief vir luukse motors nie. Forthin Thunder is toegerus met die Intelligent Driving System FX-Drive, wat 12 L2+ -gesteunde bestuursfunksies het, soos Adaptive Cruise Control ACC, Lane Departure Warning LDW en Lane wat LKA hou.

In die toekoms kan die voorste donderweer ook uitgebrei word met die hoëspoed-NOA-vlieënierstelsel, wat 8 ry-hulpfunksies het (hoë-presisie-kaart, skakelaarverandering, groot vragmotorvermyding, ens.) Om wêreldwye padbeplanning, intelligente baanverandering/outomatiese hindernisvermyding, outomatiese op/af-oprit, ens.

Bogenoemde 40W -vlak van die intelligente stelsel, geïnstalleer op die winddondering, sodat gebruikers nie ekstra hoef te betaal vir die opgradering van tegnologie nie, word die spesifieke prestasie verwag.

Is die binne -ruimte van 'n kompakte SUV ook noodwendig kompak?

Tradisionele kompakte SUV's word beperk deur die liggaamsuitleg en ander faktore, die interne ruimte is dikwels nie so goed soos dit behoort te wees nie, maar hier kom die voorste donder!

Die afmetings van die voorste donderweer is 4600 mm lank, 1860 mm breed en 1680 mm hoog, met 'n wielbasis van 2715 mm, wat 'n uitstekende ruimte skep. Terselfdertyd is 35 opbergruimtes in die motor bedagsaam voorberei en sorgvuldig versorg in die behoeftes van alle passasiers.

Web: https://www.forthingmotor.com/
Email：dflqali@dflzm.com lixuan@dflzm.com admin@dflzm-forthing.com
Telefoon: +867723281270 +8618577631613
Adres: 286, Pingshanlaan, Liuzhou, Guangxi, China