SUV
MPV
Sedan
EV
Vervaardiger vir Dongfeng Forthing M5 EV elektriese motor Maksimum spoed 100 km/h Fengxing Lingzhi elektriese MPV motor China nuwe energie voertuig
Kenmerke
- Groot bekwame fabriek
- O&O-vermoë
- Oorsese bemarkingsvermoë
- Globale diensnetwerk
Hoofparameters van voertuigmodel
| CM5J | ||||||||
| Modelnaam | 2.0L/6MT Geriefmodel | 2.0L/6MT Luukse model | 2.0L/6MT Standaardmodel | 2.0L/6MT Elite tipe | ||||
| Opmerkings | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke |
| Modelkode: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Enjinmerk: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Enjintipe: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Emissiestandaard: | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | ||||
| Verplasing (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Innamevorm: | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | ||||
| Silinderrangskikking: | L | L | L | L | ||||
| Silindervolume (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Aantal silinders (getal): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Aantal kleppe per silinder (getal): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Kompressieverhouding: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Silinderboring: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Slag: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Gegradeerde krag (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Gegradeerde kragspoed (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maksimum wringkrag (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maksimum spoed (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Enjinspesifieke tegnologieë: | — | — | — | — | ||||
| Brandstofvorm: | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol | ||||
| Brandstofetiket: | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en hoër3875 | ||||
| Olietoevoermodus: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Materiaal van silinderkop: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Materiaal van silinderblok: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Tenkvolume (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Ontwerpkonsep
-
01
Luukse binnekant
Die binnekant van die nuwe motor is omvattend opgegradeer, met 'n eenvoudige en praktiese styl, en die ontwerp van swart + houtnerf-versiering toon 'n gevoel van luuksheid.
'n 8-duim vol LCD-skerm word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend. Die ingeboude bedryfstelsel is baie maklik om te gebruik, en dit is toegerus met funksies soos Bluetooth en navigasie, wat algemeen deur almal gebruik word, en die praktiese bruikbaarheid daarvan is nie sleg nie.
-
02
Gerieflike ry-omgewing
Die sitplek van Lingzhi PLUS is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse rusbank te sit. Alhoewel dit baie sag is, is die ondersteuning van die sitplek ook goed. Die middellyf en skouers word goed ondersteun, en die lengte van die kussing is gepas, wat goeie ondersteuning vir die bene kan bied.
03
Hoë kosteprestasie
Die nuwe motor sit die eienskappe van Lingzhi voort met groot ruimte, buigsame sitplekke en hoë koste-prestasie. Veral in die besonderhede van die binneontwerp, het dit baie positiewe verbeterings. As 'n MPV wat geposisioneer is om die middel- tot hoë-end mark te bereik, is dit ten volle gekwalifiseerd vir sake-ontvangs.
Besonderhede
-
volle LCD-skerm
'n 8-duim vol LCD-skerm word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend.
-
Die setel van Lingzhi
Die sitplek van Lingzhi PLUS is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse bank te sit.
-
buigsame sitplekke
Die nuwe motor sit die eienskappe van Lingzhi voort met groot ruimte, buigsame sitplekke en hoë koste-prestasie.
video
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2.0L
Die algehele kragprestasie van die nuwe motor is uitstekend. Deur die versnellerpedaal sensitief aan te pas in die aanvanklike stadium, sal jy 'n gevoel van groot krag gee, wat nogal goed is vir 'n klein verplasingsenjin. Nadat jy die versneller diep getrap het, is die kraglewering van die agterste gedeelte relatief lineêr.
