SUV
Mpv
Sedan
EV
Toonaangewende vervaardiger vir Dongfeng M5 MPV elektriese LHD-motor met lading kilometers Elektriese motormotor / elektriese motormotor van direkte vervaardiger
Kenmerke
- Groot bekwame fabriek
- R&D-vermoë
- Oorsese Bemarkingsvermoë
- Globale diensnetwerk
Hoofparameters van voertuigmodel
| CM5J | ||||||||
| Model naam | 2.0L/6MT Gerieflike model | 2.0L/6MT Luukse model | 2.0L/6MT Standaard model | 2.0L/6MT Elite tipe | ||||
| Opmerkings | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke | 7 sitplekke | 9 sitplekke |
| Modelkode: | CM5JQ20W64M17SS20 | CM5JQ20W64M19SS20 | CM5JQ20W64M17SH20 | CM5JQ20W64M19SH20 | CM5JQ20W64M07SB20 | CM5JQ20W64M09SB20 | CM5JQ20W64M07SY20 | CM5JQ20W64M09SY20 |
| Motor handelsmerk: | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | Dongfeng Liuzhou Motor | ||||
| Enjin tipe: | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | DFMB20AQA | ||||
| Emissie standaard: | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | bNasionaal 6b | ||||
| Verplasing (L): | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | ||||
| Inname vorm: | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | Natuurlike inname | ||||
| Silinder rangskikking: | L | L | L | L | ||||
| Silindervolume (cc): | 1997 | 1997 | 1997 | 1997 | ||||
| Aantal silinders (aantal): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Aantal kleppe per silinder (aantal): | 4 | 4 | 4 | 4 | ||||
| Kompressieverhouding: | 12 | 12 | 12 | 12 | ||||
| Silinderboring: | 85 | 85 | 85 | 85 | ||||
| Beroerte: | 88 | 88 | 88 | 88 | ||||
| Nominale drywing (kW): | 98 | 98 | 98 | 98 | ||||
| Gegradeerde drywingspoed (rpm): | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 | ||||
| Maksimum wringkrag (Nm): | 200 | 200 | 200 | 200 | ||||
| Maksimum spoed (rpm): | 4400 | 4400 | 4400 | 4400 | ||||
| Enjin spesifieke tegnologie: | — | — | — | — | ||||
| Brandstofvorm: | Petrol | Petrol | Petrol | Petrol | ||||
| Brandstof etiket: | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en hoër | 92# en hoër3875 | ||||
| Olietoevoermodus: | MPI | MPI | MPI | MPI | ||||
| Materiaal van silinderkop: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Materiaal van silinderblok: | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | Aluminiumlegering | ||||
| Tenkvolume (L): | 55 | 55 | 55 | 55 | ||||
Ontwerp konsep
-
01
Luukse binneruim
Die binnekant van die nuwe motor is omvattend opgegradeer, met 'n eenvoudige en praktiese styl, en die ontwerp van swart+houtgraanversiering toon 'n gevoel van luukse.
’n Volledige LCD-skerm van 8 duim word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend. Die ingeboude bedryfstelsel is baie maklik om te gebruik, en dit is toegerus met funksies soos Bluetooth en navigasie, wat algemeen deur almal gebruik word, en die uitvoerbaarheid daarvan is nie sleg nie.
-
02
Gerieflike rit-omgewing
Die sitplek van Lingzhi PLUS is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse bank te sit. Alhoewel dit baie sag is, is die ondersteuning van die sitplek ook goed. Die middel en skouers word goed ondersteun, en die lengte van die kussing is gepas, wat goeie ondersteuning vir die bene kan bied.
03
Hoë koste prestasie
Die nuwe motor sit die kenmerke van Lingzhi voort met groot spasie, buigsame sitplekke en hoë kosteverrigting. Veral in die besonderhede van die interieurontwerp het dit wel baie positiewe verbeterings. As 'n MPV wat geposisioneer is om die middel-tot hoë-end mark te tref, is dit ten volle gekwalifiseer vir besigheidsontvangs.
Besonderhede
-
volle LCD-skerm
’n Volledige LCD-skerm van 8 duim word in die sentrale beheerarea gebruik, en die algehele resolusie en UI-ontwerp is uitstekend.
-
Die setel van Lingzhi
Die sitplek van Lingzhi PLUS is baie sag, en dit voel soos om op 'n Amerikaanse bank te sit.
-
buigsame sitplekke
Die nuwe motor sit die kenmerke van Lingzhi voort met groot spasie, buigsame sitplekke en hoë kosteverrigting.
video
-
X 
LINGZHI PLUS MPV 2.0L
Die algehele kragverrigting van die nuwe motor is uitstekend. Deur die versnellerpedaal sensitief in die beginstadium te verstel, sal jy 'n gevoel van groot krag gee, wat redelik goed is vir 'n klein verplasingsenjin. Nadat die versneller diep getrap is, is die kraglewering van die agterste gedeelte relatief lineêr.
